全面评测五菱缤果，5.98万起步价有点香，不出意外又是下一爆款

其实这不是我们频道第一次评测五菱缤果，但之前的评测都是在五菱缤果还没有推出之前完成的，我们这次的评测刚好是在五菱缤果上个半个月后进行的，半个月的时间足够我们完整的体验一次五菱缤果，所以这次的评测相较于之前的评测，将会更加准确、细致。

五菱缤果目前在售共有5种不同车型，我们频道评测的其中售价7.38万的快享款车型，因为这款车刚好处在五款车型中“不上不下”的位置，动力系统要比另外两款车型更加出色，而性价比又比剩下两款车型要高。快享款车型也是我们频道预测的五款车型中最为叫卖的车型，事实也证明这个推断没有出错，上海某店的店主向我们透漏，绝大多数消费者购车时犹豫再三，最后都会选择快享款车型。

五菱缤果作为上汽通用五菱在小型车领域的一次重大突破，上汽通用五菱设计团队对五菱缤果给予了十足的重视。外观方面，五菱缤果使用的是家族纯电平台最新设计语言，车辆看上去具有一定的复古风情，而除了复古风情，更重要的是五菱缤果拥有多种颜色的车身，包括白、绿、黑、粉四种单色和另外三种双拼颜色，如果驾驶员有需要，还有花1000元选装套色车顶，有了套色车顶的加持，车辆将会更加美观。

前脸部分，五菱缤果最显眼的自然是“铜铃”式的大灯，铜铃大灯造型圆滑，而灯腔内部结构鲜明，车辆的远近光灯组使用的是卤素光源，也比较符合这个价位车型该有的水准。除了前大灯，车辆的前脸并没有太多的设计痕迹，不过这是大多数小型车、微型车的通病，五菱宏光MINIEV卖得那么好，也没见它的前脸多么复杂、精妙。

车身尺寸方面，五菱缤果也绝对算不上是一款大尺寸车型，之前看到其它车评人表示，五菱缤果2560毫米的轴距可以保障4座车型的车内空间需求，不过我个人实测后发现，车辆的前排空间尚可，后排空间不说“生不如死”，但坐久了也绝对会感到疲劳、胸闷。

车尾部分，五菱缤果有着一个和前脸同款的灯组，我甚至怀疑前后灯组是复制、粘贴而来的，不然两款灯组的造型不会如此相象。除了尾灯组，五菱缤果还有一个尺寸不大的扰流板，绕路版使用双色设计。五菱缤果的后备厢具有310L的容量，不过车辆的后排座椅放倒后，容量可以来到790L。

汽车内饰部分，五菱缤果走的是实用风格，其实说好听一些是实用，说难听一些就是廉价，不过这个价位的车型大多都是这个水平，我们不能因为看惯了10万级别、20万级别喜欢堆料的车型，就觉得五菱缤果的内饰设计廉价，因为与同价位车型相比，五菱缤果都可以算是一款“堆料车”。

五菱缤果车内有着一款塑料材质的方向盘，车内同时拥有皮质包裹的座椅，其中方向盘支持手动上下调节，座椅支持前后调节、靠背调节。我们不能昧着良心说五菱缤果的方向盘操控感有多好，也不能昧着良心说座椅的舒适性有过高，但事实是，这个价位的车型全都是这个水平，而五菱缤果算得上是矮子里面拔将军。

五菱缤果车内并没有中控屏系统，虽然我个人不喜欢这样的设计，但是没有中控屏毕竟能够节省成本，将钱花在刀刃上。如果实在想要中控屏，可以直接购买五菱缤果的顶配车型，顶配车型车内有着10.25英寸的中控屏，而且搭载着先进的LING OS车机系统。

至于动力系统方面，正如我们文章一开始所说，我们今天评测的快享款车型搭载的是一台总功率50千瓦的前置电机，车辆同时有着150牛·米的扭矩，匹配来自国轩高科的电池，车辆有着333公里的最大续航。

其实在我个人看来，五菱缤果的整体设计相对比较成熟，这款车与宏光MINIEV的不同在于，宏光MINIEV真正和同级别车型拉开了身位上的差距，所以在销量上有着统治力，但五菱缤果并没有达到那个水平，至少同级别中还有奇瑞旗下的无界Pro和零跑旗下的零跑T03能够与其竞争。

五菱缤果想要成为小型车领域的宏光MINIEV，还有这一大段路要走，不过有着上汽通用五菱这个巨人提供技术背书，这款车的未来一片光明。

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