你永远可以相信本田！这中型车换全新插混续航达到率200%？

面对越来越卷的新能源市场，如今合资品牌也不得不加速“触电”产品的布局，毕竟随着用电优势逐渐被放大，插混车型慢慢成为当前最佳选择之一。

所以在广汽本田正式完成全新一代雅阁与全新一代皓影“双子星”车型的上市后，广汽本田在近日举办了“广汽本田极限挑战赛”，借次让大家来感受新一代产品“触电”下的优势所在。

据了解，此次“广汽本田极限挑战赛”已是该活动举办的第五个年头，除了首站广州外，后期品牌还将在武汉、重庆、北京多地进行，而教授有幸率先在广州站进行体验，此次体验将分为两个环节，一个是20公里纯电动续航挑战，另一个是金卡纳赛道挑战，两个测试都是为了尽可能地让驾驶者体验到两款插混车型在极限状态下的表现。

因为此次试驾方式是以抽签进行，所以在20公里纯电续航挑战中，教授只能感受本田雅阁车型，也就是全新雅阁插电混动e:PHEV，该车搭载第四代i-MMD双电机混动系统，是由热效率达41%的2.0L直喷阿特金森发动机和三电系统组成，这台系统与国内大部分PHEV车型的运行逻辑相同，即有电时纯用电，没电时化身HEV车型。

该车系统综合功率达152千瓦，系统最大扭矩335牛·米，匹配E-CVT变速器，NEDC工况纯电续航达到106公里，NEDC工况馈电油耗4L/100公里，综合续航超1000公里，所以这还是一款能够上绿牌的雅阁。虽然此次短途试驾行程只有20公里，但路线涵盖城市快速路、国道、乡间道路等多个场景，基本贴近日常驾驶情况。

基于教授此次是第一次驾驶全新雅阁插电混动e:PHEV，所以上车第一感觉是整个车辆给人一种非常紧绷的感觉，不管是方向盘转向系统还是底盘方面，都不怎么像一款主打舒适的日系车，更像一台讲究运动感的车型。

而这也基于新车搭载了ADS全时自适应减震器，可让车辆充分抑制坑洼路面的颠簸感，打造更平顺、更舒适的驾控体验，给予乘客扎实安稳乘坐体验的同时，又能带来“真·全能操控”表现，堪称混动领域的六边形战士。

基于此次试驾是在EV模式进行，而且车辆也是满电状态，所以新车不管是起步、低速加速或是高速加速都有着充沛的动力响应，而整个提速感觉像介于电车与油车之间，并不会像电车那样太串而让人难受，也不会像油车那么缓慢，整体表现是较为线性的，这也体现新车有着独特的调性。

因为是EV模式，所以车辆基本不会让发动机的介入，但通过了解，想让发动机介入方式那就是将油门踏板踩到低时会感受两段式设计，深踩第一段之后再继续踩下第二段就能感受到发动机的轰鸣声，此次发动机就会介入、后来教授将其调整为自动模式或节能模式都能感受，发动机并不容易介入，只有在转速迅速提升以及时速在80km/h以上，发动机才会介入进行动力补给。当然，因为车内隔音较好，整体很难感受发动机是否有介入。

这也充分证明，不管是自动模式还是节能模式，全新雅阁插电混动e:PHEV在电力充沛下都是尽可能地使用电能，除非开启运动模式，车辆才会更容易进入混动模式。值得一提的是，此次全新雅阁插电混动e:PHEV是以9%的电量跑完20km的路程，这个成绩已经相当惊人，实际续航达成率超200%。

本以为这次试驾无缘全新皓影插电混动e:PHEV，但在之后的金卡纳赛道中却能同时感受全新皓影插电混动e:PHEV与全新雅阁插电混动e:PHEV，此次测试是分别通过两款车的满电和馈电状态下进行0-60km/h加速、麋鹿测试、小角度转弯，以及连续组合弯道等性能表现。

基于有电状态下，不管是全新雅阁插电混动e:PHEV还是全新皓影插电混动e:PHEV，两车加速都源于纯电优势让其带来不错的加速表现，同样的，在全新皓影插电混动e:PHEV的直线加速下，车辆也没有特别串的感觉，而是给人可接受范围的推背感，或许这个表现不能给你紧张刺激的感觉，但还是能够感受出新车相对澎湃的动力，让你有足够信心超个车什么的。

至于馈电状态下，车辆则更需要发动机的辅助，但基于电力与动力衔接过程几乎是无进行，所以也让教授无法明显感觉出车辆此时是用电还是用油的，且加速与纯电并无很大差别。

与出色的加速表现相同，在0-60km/h加速末端，教授用力深踩制动踏板式，两款车辆以较为线性的刹车表现来保持稳定的车身姿态，基于迅速且易操控的制动系统，也给予了驾驶者足够信心去驾驭二者。

在麋鹿测试中，不管是全新雅阁插电混动e:PHEV还是全新皓影插电混动e:PHEV，都有着令人意外的操控性，即便两款车型尺寸稍长，但在极限过弯下，车辆都不会有过于明显的侧倾，给予驾驶者一种非常轻盈的驾驶感以及轻松面对的感觉，只不过在转向系统方面，似乎雅阁要比皓影更显紧绷。

由于最后两个项目都是在较缓慢的时速下进行，所以教授也能非常从容的进行，即便两款车型都有着一定车身尺寸，但还是能让教授在非常狭小的路段下完成这两个项目，也体现全新雅阁插电混动e:PHEV与全新皓影插电混动e:PHEV，在连续弯道中的表现也是能够轻松做到游刃有余。

通过此次“广汽本田极限挑战赛”多个项目的短暂试驾全新雅阁插电混动e:PHEV以及全新皓影插电混动e:PHEV后，教授认为基于第四代i-MMD双电机混动系统加持的两款车型都是一款非常符合日常驾驶需求的车型，不管是在驾驶感受、用电表现都很好体现出新车同时兼顾了舒适、运动与家用需求，若要用其对比当前主流新能源车型，教授认为雅阁还是很有优势的。

本文来自投稿，不代表恒远汽车立场，如若转载，请注明出处：https://www.cdgtzz.com/clpc/2064.html

你永远可以相信本田！这中型车换全新插混 续航达到率200%？

相关推荐

你永远可以相信本田！这中型车换全新插混续航达到率200%？