试驾领克09远航版六座：空间值得优化，驾驶质感很不错！

现在有很多年轻家庭都在面临同一个问题，上有老下有小，五座车满足不了全家人的共同出行。虽然MPV车型空间实用性很强，但对于年轻人来讲它不够个性，所以有不少消费者会愿意选择一辆中大型的SUV。这期内容我们给大家带来的车型是领克09 EM-P，这辆车目前的售价区间是在28.99-36.29万元，五座版车型的加入不仅提升了车内空间，同时也把入门价格带到了30万元以内，我想这对于很多正在关注领克09 EM-P的潜在用户有着很大的吸引力。

很遗憾，我们这次并没有体验到五座版车型，这辆试驾车版本是2023款 2.0TD 远航版六座PM，指导价34.98万元。同样价格去选择其他的六座新能源中大型SUV，当前市场关注度最高的车型那一定是理想的L8。就外观造型而言，领克09 EM-P的造型在很多人看来是非常有个性的，喜欢它的更多是年轻人。前脸部分有着领克家族极具标志性的日间行车灯组，酷似电影人物灭霸下巴的中网，下层格栅分成了三块区域，让整个前脸看起来十分的敦实。

这辆领克09 EM-P的长宽高尺寸分别是达到了5042x1977x1780毫米，轴距为2984毫米，是一台非常标准的中大型SUV。而理想L8的车身长宽高分别为5080x1995x1800毫米，轴距为3005毫米。领克09 EM-P的侧面有着丰富的线条，车门侧裙隆起的轮廓搭配黑色的装饰条，车身厚重感是比较强的。车尾部分也是沿用家族式的设计风格，能量晶体尾灯是非常具有辨识度的。

坐进到车内，虽然领克09 EM-P是一辆新能源车，但是它并没有去过多堆砌屏幕的数量，而是保持着比较常规的设计风格。内饰用到了不少软质材料，用料是比较扎实的，但对比理想L8，我觉得领克09 EM-P的软质材料还不够软，包括座椅的柔软度也是如此。提到座椅，这里我得重点说一下主驾座椅。我的身高是177cm，体重82kg，是一个不算瘦的体型，但坐在主驾座椅上，两侧的护翼并不能紧紧包裹住我的腰身，转向时身体会有些摇摆。个人体型不同乘坐感受会有差别，这里我建议大家去亲身体验。

领克09 EM-P的后排空间只能算是够用的水平，第三排空间表现实在不能和理想L8相提并论，而且座椅柔软度也没有理想L8柔软。如果对六座和七座没有很高的要求，我个人是比较推荐选择亚运行政版五座车型。从车辆配置表的信息来看，电动脚踏板功能是需要另外选配的。

动力方面，现款在售的领克09 EM-P车型都是搭载插电式混合动力，2.0T发动机最大功率是有187kW（254Ps），峰值扭矩350N·m。除了入门的亚运行政版车型用的是单电机（后置），远航版车型都是配备三电机（前置+后置），电机综合输出的最大功率是有230kW（313Ps），综合最大扭矩629N·m。变速箱部分也有不同，亚运行政版车型用的是8AT，远航版车型用的是3挡DHT，全系车型都配备有电动四驱，远航版车型官方标称百公里加速时间是5.9秒（亚运行政版车型是5.6秒），最高车速标定是230km/h。动力电池部分全系都用的是宁德时代，亚运行政版车型电池能量是有18.83kWh，WLTC纯电续航里程是有60km。远航版车型电池能量是有40.1kWh，WLTC纯电续航里程是有160km。

底盘部分，领克09 EM-P用的是前双叉臂，后多连杆式的四轮独立悬架。悬架的下摆臂，羊角等部位都使用的是铝合金材料，同时增加的稳定杆能降低车辆转向时的侧倾，底盘平整度做的也很不错。领克09 EM-P开起来的感受和理想L8有着很大的不同，是典型偏运动操控的调校风格，方向盘转向力度是随速增益的，低速行驶时会比较轻盈，高速行驶时会比较沉重。

最后总结：

对比同级别的竞品车型，领克09 EM-P的销量并不是很好！上个月8月份只卖了1798辆，销量还不如蔚来ES8这种纯电的中大型SUV。问题出在哪里？在我看来，领克09 EM-P的外形让很多消费者接受不了，车内空间需要优化，同时还需要在价格方面给到诚意，隔壁蓝山DHT-PHEV顶配车型的售价也才30.88万元。选择中大型SUV的用户更多是家里有小孩有老人，这些用户往往更看重的是空间的实用性以及乘坐的舒适性，理想汽车之所以能得到这么多用户的支持，就是抓住了用户的需求。领克09 EM-P想获得更高的销量，就需要去了解用户的需求。关于这辆领克09 EM-P，屏幕前的朋友还有哪些想聊的，欢迎在评论区给我们留言。

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