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曝蔚来首颗自研芯片面向智能座舱

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不久前，蔚来汽车硬件副总裁白剑在社交平台发文称，“在智能硬件领域，从NT1开始，我们的域控制器电路和结构就是自己设计，委托代工厂生产。 即使代工生产，产线的测试夹具，测试软件开发也都是自研后转给代工厂使用。 未来一两年内，AD芯片为首的一些关键芯片也会自研量产”。

9月18日，HiEV大蒜粒车研所援引知情人士的消息称，蔚来自研的首颗芯片将面向智能座舱，采用7nm制程工艺，由三星代工。

据称，蔚来自研芯片团队目前有三百多人，分布在上海、合肥、北京、深圳等地，整体由白剑统筹，研发负责人来自海思图灵团队，曾有过座舱芯片上车的成功经验。

蔚来一直将苹果视为长期竞争对手，因为二者的模式极为相似，都是通过底层采购上层自研、加强生态打造、轻资产代工、强介入供应链等方式来打造自身特色。因此，无论是加强车载零部件的自研还是推出手机，都是蔚来打造自身生态的重要环节。

眼下，在智能座舱芯片领域，高通8155可谓风头无两，一度成为衡量汽车智能化的重要标准之一，近百款车型搭载了该芯片。

与此同时，本土厂商也在发力市场。日前，国内首款车规级7nm智能座舱芯片“龍鹰一号”搭载领克08上市，该款芯片解决方案由芯擎科技于2021年推出，并于今年年初宣布正式启动量产和供货，标志着国内智能座舱芯片的进一步发展。

据称，蔚来不仅自研了智能座舱芯片，自动驾驶芯片也已经在路上了。

自研芯片无疑是烧钱且需要长期坚持的活动，如今蔚来成为了其中的一份子，大概市场当下最大的期待就是，希望它能够有始有终并有所收获。

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