咸鱼翻身！动力电池放弃软包，用大圆柱4680 汽车制造商改变策略！

世界上第一款使用锂离子动力电池的电动车是特斯拉的Tesla Roadster(图片)，它在2008年推出，可以在3.7秒内从静止加速到百公里。Tesla Roadster采用的是圆柱电池18650型号，由此开启了汽车电动化的序幕。

之后，我国宁德时代异军突起，推出的方形电池占据了动力电池的主流市场。软包电池也从主要的3C场景，向动力电池进发。在2020年，几个公司都在布局软包动力电池。当时的情景是圆柱电池节节败退。市场上基本认为圆柱电池会被另外两种所取代。

然而，在2020年9月22日的特斯拉电池日，特斯拉CEO埃隆马斯克向世界宣布了特斯拉将会使用大圆柱4680锂离子电池。圆柱电池又开始被人们所关注。

这种电池直径为 46 毫米，高度为 80 毫米。功率是特斯拉以前电池21700的六倍，能量容量是五倍。马斯克强调，仅通过电池设计，这可以使续航里程增加约 16%。4680有独特的无极耳电池设计，使得电子更容易和更快地在电池内部移动。同时，这种无极耳设计可以解决热问题，使得这种大直径的圆柱电池可以实现和小直径电池相似的散热。而制造工艺简化也会减少一定成本。

而圆柱电池的咸鱼翻身，从一些世界著名汽车制造商的转向就可以看出。我们在去年9月向读者介绍，全球知名汽车制造商，德国宝马集团将要采用的第6代电池将会是大圆柱电池，而放弃第5代的方形电池。而型号会是4695和46120。

图1：通用汽车制造的电动车

而这一转变并不是特例。近日，小编了解到，世界第5大汽车制造商，美国的通用汽车 (GM)将会放弃软包电池，而采用大圆柱电池。此前，通用汽车的电动车一直采用韩国LG的软包电池。

实际上，通用汽车和LG在动力电池上的合作由来已久，双方在2019年成立合资公司Ultium Cells LLC，为通用的电动车制造先进的电池，总部位于美国俄亥俄州。现在，当通用汽车决定采用大圆柱电池后，合资公司Ultium Cells要建造第4座动力电池工厂的计划不得不推迟。

通用汽车的大圆柱电池型号很可能是4680。特别是在特斯拉去年年底4680成功大规模制造以及最近又投资近250亿扩建超级电池工厂的情况下，4680电池有着巨大的吸引力。

除了宝马和通用汽车，斯特兰蒂斯（Stellantis）这家由法国标致雪铁龙和意大利美国的菲亚特克莱斯勒公司合并而成的大型汽车集团，以及沃尔沃也准备转投大圆柱电池的怀抱。

小编认为，动力电池当前的主流已经由三方争霸，变为双雄争先。方形和圆柱电池在未来一段时间内占据主流，而软包电池所占份额逐渐减少。这主要是采用大圆柱以及方形如麒麟电池的最新派克设计后，软包电池的能量密度的优势消失，而成本高以及一致性问题相对突出。

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咸鱼翻身！动力电池放弃软包，用大圆柱4680 汽车制造商改变策略！

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