新能源汽车暗技术（2）- 冬天用车电池效率稳定的秘密

新能源汽车的冬天用车稳定性大比拼又开始了，很多平台选取了很多今年的新车型开始进行比较。新能源汽车冬天用车稳定性里有没有咱们看不见感知不到的“暗技术”对新能源汽车的未来发展起到举足轻重的作用呢？这一期我们来讨论一下新能源汽车的保温“暗技术” 。

我们都知道新能源汽车到了冬天就会有很多问题，最主要是因为电池在低温下无法发挥正常的效率，在北方的冬天很多新能源车甚至是无法冷启动的，需要给电池加热一段时间才能启动电池开始工作，所以新能源汽车的电池包都会配置加热片这个玩意。电池在低温环境下工作本来就容易损失效率，所以在冬天和寒冷的地区开新能源汽车是挺考验车的自身重量和风阻设计的，在常温下感觉不到的细微差别都会在冬天用车时体现出来。

冬天车还有一个非常耗能的点就是车内的空调加热，冬天开车肯定是需要驾驶舱加热的，很多讲究的车还要加热座椅和方向盘。因为车内外温差大，还经常需要加热前挡风玻璃来除雾。这些空调和其他加热装置的能耗也使得本就在低温环境残血的电池效率更加捉襟见肘。因此新能源汽车的保温技术处理可就不能像传统燃油车那样随意了，有时哪怕只提升个百分之十的保温性能都有可能使得该车在冬天的电池效率稳定性提升一大截。

给汽车的驾驶舱保温是燃油车没有的，动力电池新能源汽车特有的技术课题。车的保温并不容易实现，因为新能源车不能因为保温牺牲车身重量，而且车的空间十分有限不能装配太厚的保温材料。这个时候就有新材料黑科技登场了，有一种神奇的涂料只需要一毫米的厚度，整个驾驶舱只增加两百克，就可以提高驾驶舱保温性能百分之二十五。这样的保温性的提升可不只是在冬天帮助新能源车保持电池效率稳定性，在夏天的车内空调耗能上也可以节省出不少的电能提升续航能力。

一层只有一毫米厚的涂层黑科技，将新能源汽车全天候跑车的可能性大福提高了，新能源汽车的进步和发展与这些暗技术息息相关。

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