作为“自动驾驶之眼”，这一汽车零部件需求量直线上升，这家公司已成为华为相关产品主要供应商

财联社资讯获悉，随着5G、人工智能、物联网等技术的普及，汽车逐步由单纯的代步工具发展为集出行、办公、娱乐于一体的“车轮上的互联空间”。ADAS（高级驾驶辅助系统）作为智能驾驶的基础，通过安装在车上的各类传感器收集数据以进行AI训练，同时感知环境以实现智能驾驶。

汽车摄像头作为“自动驾驶之眼”，已经成为汽车智能驾驶方案中主要的传感器，其“视觉感知”过程始于镜头采集图像，而后摄像头内部的感光组件及控制组件会对图像进行处理，并将其转化为数字信号。相比消费电子镜头对防震、稳定性、热补偿性、杂光强光抗干扰性等均提出更高的要求，因此技术壁垒更高。随着智能驾驶由L1升级至L2/L3级，摄像头颗数从最初的5颗左右增加至8-13颗，东莞证券分析指出，车载摄像头颗数显著的增加叠加车载摄像头分辨率升级（从1MP上升到8MP）、夜视、3D成像功能优化等性能升级催化车载摄像头ASP上行，预计未来几年车载摄像头市场规模将获得较快增长。

A股上市公司中，联创电子已成为华为、Mobileye、Nvidia等方案商主要车载镜头供应商，与合肥政府合作的车载光学产业园项目规划每年生产5000万颗车载镜头及影像模组。联合光电车载镜头产品通过下游客户已基本覆盖全国主流整车厂商及部分一线国际品牌，公司定增项目建成达产后，可实现年产1800万套车载镜头产品、58万套VR/AR一体机。永新光学现有车载光学产品包括车载镜头、车载镜头前片（玻璃镜片）、车载激光雷达光学镜头以及相关光学元器件。

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作为“自动驾驶之眼”，这一汽车零部件需求量直线上升，这家公司已成为华为相关产品主要供应商

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