车市龙门阵｜识车白银版，五大自主品牌简史，崛起非偶然

自主品牌的崛起是迅速的，但也是有迹可循的，不管是传统燃油车领域，还是新能源领域，自主品牌的成功都不是偶然的。今天我们就来聊聊自主品牌崛起那些事儿。

比亚迪：从电池供应商，到主机厂

比亚迪的诞生，还得从创始人王传福的经历说起。

王传福曾在中南大学攻读冶金物理化学专业，1987年进入北京有色金属研究总院攻读硕士，1993年又被研究院任命为比格电池总经理……这些经历使得王传福积累了丰富的企业经营和电池生产经验，尤其在比格电池任职期间，王传福发现电池巨大的商机，于是在1995年，王传福辞职下海经商，与表哥吕向阳一起在深圳注册了比亚迪。

比亚迪最早是NOKIA、MOTOROLA这些电子巨头的锂离子电池供应商，2003年比亚迪已经成为了全球第二大充电电池生产商，与此同时，比亚迪洞察到新能源汽车的大趋势，开始组建汽车业务。

比亚迪先是收购了北京吉普的吉驰模具厂，后又收购了秦川汽车，成为国内继吉利之后第二家民营轿车生产企业。比亚迪从始至终都看好新能源，并坚持技术自主研发，搭载第一代DM技术的F3 DM于2008年推出，这也是全球首款插电混动车型。2013年，比亚迪推出第二代DM技术，“王朝系列”就此拉开了序幕。时至今日，DM技术已经发展至第三代。

正是忠于对技术的自主研发，比亚迪成为少有不被卡脖子的车企，甚至开发了外销渠道。当下，比亚迪坐拥王朝系列、海洋系列，以及百万级高端品牌仰望。20多年的时间，比亚迪与新能源趋势肩并肩前行，最终也水到渠成地站在了行业的金字塔尖。

长安：百年底蕴，军工品质

长安汽车的历史可以追溯到清末。

曾经的上海洋炮局，在经历苏州洋炮局、金陵制造局、金陵兵工厂、第二十一兵工厂、四五六厂的变迁之后，在50年代，以美制威利斯M38A1为基础，研制出国内第一款越野车——长江46型越野车，正式演变为长安机器制造厂。

不过长江46型越野车，并没有在长安生产，而是递交了北京汽车汽车制造厂，成为了212吉普的原型。

在这之后，长安陷入了一段时间的低谷，直到七八十年代，其洞察到微面的需求，随后与铃木汽车签署了技术引进合同，继而推出了长安之星等明星车型红遍大江南北，由此长安也成功从一家军工企业转型成为民用汽车制造企业。

在之后的2006年，长安首款自主研发的轿车奔奔上市；2009年，长安悦翔诞生……这些产品的高性价比和时尚的造型，让长安继续受到市场的追捧。

2012年，CS35上市；2013年，CS75赶上SUV热潮；2019年，长安更新设计，时至今日依然呈引领之势。

同时，长安也是少有的可以独自研发生产发动机、变速箱的企业。

百年底蕴，军工品质，看到这里你对长安汽车的认知是否有所改观呢？

长城：皮卡起家，玩的就是硬核

就像谈论比亚迪必定会提到王传福，在讲述长城汽车历史的时候，也要从其掌门人——魏建军聊起。

作为“保定车神”，魏建军酷爱汽车改装，还差点成为一名专业的赛车手。1990年，魏建军叔叔所创办的长城工业公司陷入亏损困境，随后魏总大胆接手，在做改装车的同时，还为当地一些冷冻厂和石油公司定做定制车辆，公司的经营状况逐渐有了起色。

但魏建军并不满足于此，29岁那年，他决定造车。

1993年，在家族家族企业的前桥和悬架制造技术的基础上，魏建军通过外购底盘，手工拼装出第一批“长城轿车”，售价10万元，在东北热销，但因为生产资质原因，项目最后只能忍痛停掉。

随后，魏建军又看准了皮卡市场，1996年，第一辆长城迪尔皮卡下线，6-7万元的定价，成功打开了市场，还在次年率先开启了出口业务，并且在之后的17年时间，一直保持着优势，在细分市场建立起了绝对的话语权。

皮卡之后，长城汽车又瞄准了SUV市场，并于2002年推出首款SUV，相比当时动辄20万元的进口、合资SUV，新车高性价比迅速获得市场青睐。2011年，哈弗H6开始销售，带动着整个市场格局的改变，长城汽车也开始了疯狂增长模式。

2016年，长城冲击高端，魏牌诞生；2018年，长城新能源品牌欧拉发布；2021年，坦克品牌诞生，同年沙龙汽车也应运而生……从皮卡到SUV，从平价到高端，长城汽车的硬核实力，在世界范围内有目共睹。

吉利：从两轮到四轮，抓品质，重人才

吉利的故事也是从其创始人开始，当年，19岁的李书福在台州读完高中后就开始下海试水经商，从给别人拍照，到做冰箱配件厂，做装潢建材，做摩托车，最终辗转在1997年正式正式进军汽车行业。

造车伊始，李书福重金购入两辆奔驰汽车，通过拆解学习，最终打造出了吉利一号。1998年，吉利第一辆二厢轿车吉利豪情正式下线。2001年，吉利如愿拿到生产资质，成为了首家获轿车生产资质的民营企业。

值得一提的是，在造车过程中，吉利意识到人才与技术的重要性，成为后来自办大学的重要原因。

同时，2006年，吉利集团与英国锰铜合资成立上海英伦；2010年，吉利花费18亿收购沃尔沃汽车100%股权及资产；2017年，吉利收购宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯51%的股份；2018年，吉利成为戴姆勒第一股东，拥有9.69%的表决权股份。

随着吉利汽车不断扩大市场规模，它在国内的汽车市场中已经拥有相当高的地位，越来越精良的品质，亲民的售价得到越来越多的消费者认可，年年不断攀升的销量便已经是最好的证明。

红旗：不止是信仰和情怀

对于中国人而言，红旗不仅是一个著名的汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆。

1956年7月14日，第一批中国人自己制造的解放牌载货汽车驶下一汽总装线，结束了中国不能制造汽车的历史。

次年，第一机械工业部部长向一汽集团提出了要制造小汽车的要求，随后在无数科研人员的努力之下，中国中国第一辆名为东风的轿车在1958年正式诞生，不过这依然是一辆换壳的车，所以只小批量生产30辆便停产了。

随后，通过逆向研发克莱斯勒帝国C69高级轿车，一汽成功打造出CA72国产红旗轿车，作为一款极具历史意义的车，这款车还被载入了《世界汽车年鉴》，成了世界名车。

1965年，红旗新型三排座高级轿车样车试制成功，编号CA770，金葵花标首次应用在了这款车上，成为红旗高级象征的一个重要标志。

只是好景不长，1981年，因油耗高等多方面的原因，红旗轿车正式停产。23年的时间里，红旗轿车累计生产1492辆。

此后，为了恢复轿车生产，一汽做了很多努力，也走了不少弯路。直到，2014年，红旗L5(图片)亮相北京车展，并开始接受私人订单预定，这也是国内顶级豪华车型首次向私人市场开放。

2017年对于红旗来说也是一个重要的年份，在这一年徐留平调任一汽，对红旗进行大刀阔斧的改革，让红旗一改往日“官车”的冷漠形象，开始满足个人消费者的购车爱好和用车习惯。

通过60多年的发展，今时今日的红旗汽车，终于走入了千家万户。

@一同君：

企业发展的背后，是时代的成就，是品牌决策能力的体现，也是过硬技术实力的支撑。自主品牌的崛起，让拥有一辆车变得不再遥不可及，提升着人们的生活质量，也引领着行业技术。我们甚至可以想象，按照这个节奏发展，未来自主品牌也将在世界范围内发光发热。你期待吗？

本文来自投稿，不代表恒远汽车立场，如若转载，请注明出处：https://www.cdgtzz.com/qcwh/14268.html

车市龙门阵｜识车白银版，五大自主品牌简史，崛起非偶然

相关推荐