KTM成为摩托车巨头背后的故事

KTM的历史可以追溯到1934年，当时它是汉斯·特朗肯波尔兹（Hans Trunkenpolz）创办的一家金属加工车间。

上一次非ktm自行车赢得达喀尔拉力赛要追溯到2000年，直到瑞奇·布拉贝克(Ricky Brabec)驾驶本田CRF450打破了他们18年的比赛。这就是KTM在比赛中的主导地位。

实际上，这不是KTM主导的唯一比赛，他们已经涉足多个摩托车项目，并几乎占据了所有项目的主导地位，在过去的5个超级越野赛赛季中赢得了4个冠军(另一个冠军是他们的兄弟品牌Husqvarna赢得的)。自成立以来，KTM并不总是这样顺利，正是经历了几十年的痛苦，成功的果实才得以收获。

现在，他们以MotoGP的形式进入了赛道赛车的世界，如果你对这个品牌有所关注，你会发现类似的模式正在出现。他们多年前播下的种子已开始结果。

一切从何开始

KTM的历史可以追溯到1934年，当时它是一家由汉斯·特朗肯波尔兹（Hans Trunkenpolz）创办的金属加工车间，该企业最初被称为Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen。1951年，他们生产了第一辆R100摩托车，到1953年，他们的正式名称为Kronreif, Trunkenpolz, Mattighofen(简称KTM)。

1955年，Ernst Kronreif成为主要股东，公司更名为Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen，形成了我们今天熟悉的KTM品牌。

到1963年，第一辆彗星轻型摩托车问世。这是一个重要的时刻，因为卖得很好，给公司一个发展的基础。

1968年，KTM建造了Penton Six Days，这辆摩托车在美国表现较为出色，这促使该公司将更多的资源和精力集中在开发越野摩托车上，到1973年，他们生产了第一辆250 Enduro摩托车，配备了KTM自己制造的发动机（之前使用萨克斯发动机）。

从破产到冠军

到了90年代，KTM陷入了困境，公司插手太多事务，结果在1991年申请破产。公司被分成四个独立的部门：散热器，自行车，模具，当然还有摩托车。

KISKA帮助设计了强大的LC4发动机的摩托车，这帮助公司在90年代复兴。2001年，法布里齐奥·梅奥尼驾驶一辆LC4动力摩托车赢得了达喀尔的胜利，从那以后，KTM就没有松懈，连续赢得了接下来的18场达喀尔拉力赛。在达喀尔的成功使他们在其他几个摩托车项目上也取得了成功。他们和他们的姐妹公司Husqvarna赢得了自2015年以来的所有超级越野赛赛季，以及自2007年成立以来的每一个FIM SuperEnduro赛季。

他们在赛车运动上的成功也转化为销售上的成功，所谓的“周日赢，周一卖”。

投资 MotoGP

2007年，KTM决定更多地推广他们的公路摩托车，他们与红牛合作建立了KTM GP学院，培养了许多顶级车手，布拉德·宾德就是其中之一。这位南非选手获得了KTM的第一次MotoGP胜利。

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从破产到冠军

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