改装车常见，爆改法拉利却不常见！一千匹马力法拉利F40了解一下

改装车其实相当常见，从改装轮毂到增加帅气的宽体包围！但这些改装主要在一定范围内较为常见，比如日系性能车或是德国高性能车型等等。

国外的一些“小作坊”同样喜欢拿一些超级跑车入手，只不过整体改动不大，只是外观或性能的小幅提升，真正爆改的少之又少。

法拉利F40可能很多人再熟悉不过了，这是一款具有历史纪念意义的超级跑车，它是法拉利为了庆祝建厂40周年而设计的，同时它也是创始人恩佐·法拉利带领他的设计团队完成的最后一部法拉利作品。

1987年至1992年之间，法拉利F40的总共生产了1315辆，所有车辆都是左舵版本，如今法拉利是拍卖市场的常客，即使是里程很高或是有些事故，但依旧也可以卖到百万美元的价格，目前每辆法拉利F40成交价均在180万美元以上。除此之外几乎每一辆法拉利 F40的身后，都有拿着支票簿排队，随时准备将其收入囊中的汽车收藏家。

法拉利F40在1987年正式发布后一举成为世界上第一辆时速200英里的公路超级跑车，动力方面搭载2.9升双涡轮V8发动机，最大功率478马力，百公里加速仅需3.8秒，即使现在看来这些数据依旧很猛。

但依旧有人并不满足，法拉利 F40 Competizione 就是这样一辆罕见的野兽。毫无疑问这辆车似乎是有史以来动力最强的法拉利F40。

据介绍，这辆F40于1989年底由法拉利位于荷兰的官方授权经销商交付。

1993 年由 Cavallino Racing 改装成了“Competizione”规格赛车，安装了全新的赛车减震器、Stack 仪表，重新喷涂了黄色车身，不过动力没有任何变化！

这类改装在当年很受追捧，但即便这样也没能阻止几年后的第二次改装，随后这辆车被出售给了荷兰 Blaricum 的 Dutch Racing Promotions 供 HW te Pas 先生使用。在1993 和 1994 赛季期间，它由te Pas 先生与 Dunclan Huisman 和 David Hart 共同驾驶参赛。

1995年，为了保持赛车的综合实力再次进行了改装，这项工作由英国的 G-Tex 进行并由 Will Gollup 进行监督，同时法拉利御用赛车研发团队 Michelotto 也参与了改装工作，将这辆车再次进行了深度改装，这次可是个大工程，对悬架、刹车、车身进行了较大升级，这次改装让这辆车完全符合 IMSA 赛车标准，值得注意的是此次改装受到了法拉利的官方授权！

据资料统计Michelotto 总共改装了19 辆 F40，它们都被归类为 F40 LM（代表勒芒）。Michelotto 还为意大利超级跑车锦标赛制造了七辆 F40 GT，随后又为 BPR 全球GT 系列制造了七辆 F40 GTE，这是车都是以LM为基础打造而来。而将公路车改装成赛车，照片里则是唯一一次！

1997年晚些时候，这辆车卖给了法拉利收藏家和赛车手米歇尔·奥普雷，取代了他的法拉利 348 GT，并在 90 年代法拉利-保时捷挑战赛中大获成功，整个90年代这辆车一直奔波于全球的各种比赛。直到2006年，这辆车被卖给了一家英国赛车队，一直继续使用到2009 年，期间再次进行了一次改装升级。

2019年，这辆车进行了一次较大维修，同时对悬架进行了升级、安装了新的油箱和新的灭火器。

在那之后，现任车主买下了这辆车并将它送到了意大利马拉内罗的Zanasi Group 这是一家专门为超级跑车提供服务的公司，与法拉利有着近 60 年的合作关系，以私人定制和生产Icona 系列版本的法拉利闻名。

这辆法拉利F40来到这里进行了一次全车的喷漆工作，也就是目前照片里你看见的三层Grigio Nardo 车漆。同时，除了喷漆以外还进行了一些机械维修和改装，比如安装了赛车座椅、升级了碳纤维扰流板、空气千斤顶、Stack 仪表系统等。发票显示总金额花费了12.3万欧元！

如今这辆车的最大功率在700-1,000马力之间。虽然不可能的性能最强的法拉利，但这个数字在法拉利家族内绝对可以算得上数一数二了。

目前这辆车将通过苏富比拍卖会进行私下出售，最终的成交价格相信只有真正参与拍卖的人才能看见，但完全可以肯定，百万美元的身价是毋容置疑的了。

如果你想要一辆与拥有绝对速度的法拉利F40，那么这就是你想要的！赶紧买买买吧！

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