王凤英入场后的亮剑，直降近5万的G9能帮助小鹏汽车走出困境？

一个不争的事实是，2023年的新能源汽车市场更加火爆。伴随而来的是，以理想汽车为代表的的造车新势力也迎来了新一轮的高速发展。唯一遗憾的是，曾经和理想汽车、蔚来汽车并驾齐驱、有着蔚小理之称的小鹏汽车却有掉队的风险。

今年上半年，小鹏汽车销量仅为4.14万辆，月均销量不足7千台，同比下滑40%。好在进入下半年后，销量有所提升，1-8月份累计交付66133辆，月均依然未能破万。

作为参考，今年1～8月，理想汽车累计交付量已经达到208165辆，蔚来共交付新车近94352辆。不难看出，小鹏在蔚小理的阵列已经掉队了。当然，即便是跟哪吒汽车和零跑汽车相比，差距也不小。

不只是销量，财报数据也不好看，2023年上半年小鹏汽车总收入90.96亿元人民币，同比下滑38.92%；净亏损51.42亿元人民币，同比增长16.81%。最出乎意料的是毛利率，上半年小鹏汽车毛利率为-1.43%，是“蔚小理”中唯一出现负毛利率的公司。尤其是二季度，毛利率为-8.6%，而2022年同期还有9.1%。更要命的是汽车毛利率，已经跌至-5.90%。

销量不佳，毛利率又不理想，对于何小鹏和王凤英来讲，的确颇为烦恼。所以，如何挽救颓势，追赶理想和蔚来的脚步，成为当下工作的重中之重。

9月19日，表现不理想的小鹏G9迎来了2024款，新车共推出5款车型，售价区间为26.39-35.99万元。要知道，现款小鹏G9的售价区间高达30.99万-46.99万元，所以，从新款G9的售价来看，小鹏采取了更为直接的降价策略，起售价直降4.6万元。

小鹏G9身为小鹏汽车旗下第四款量产车，也是小鹏汽车史上最高的车型，其最重要的任务有两个，一者小鹏品牌的向上，二者提升毛利率。只可惜，才一登场就出了一些幺蛾子，使得这款被寄予厚望的重磅车型，未能达成预期的目标。

具体来看，在小鹏G9新车上市仅一天，就被迫对SKU进行更改，原因是选配逻辑过于复杂，并且入门款车型不具备辅助驾驶功能且不能选装。经过调整后，全系车型标配XPILOT，5D音乐座舱和XNGP智能辅助驾驶变为不同版本的标配，相当于在原有基础上降价2至3万元。

有一说一，经过这么一折腾，观望的消费者心不凉才怪。据相关数据显示，2023年1-8月小鹏G9累计销量8624辆。相比而言，理想L9在8月销量达到10533辆，连续12个月蝉联大型SUV销量第一，自2022年8月首台下线以来，累计交付已超过10万辆。

对于新登场的小鹏G9，价格的下降对于消费者来说肯定是好事。可不容忽视的一点是，诸如丹拿音响、5D音乐座舱等一些豪华舒适配置，以及内饰的钢琴烤漆工艺也给拿掉了。不过，这对于追求驾控的用户来讲，想必影响不会太大。

中肯的说，面对小鹏G9的滑铁卢，何小鹏和王凤英自然不甘心。此次新款G9登场虽然做了不少调整，也拉低了价格，但是毋庸置疑的一点是，失去了先机，丢掉了太多的订单。至于这次新款登场究竟能为小鹏汽车带来多少销量，不妨拭目以待吧！

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王凤英入场后的亮剑，直降近5万的G9能帮助小鹏汽车走出困境？

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