全面研判：2023款长城越野炮诸多技术优势状态（图文版）！

在驾驶旧款越野炮6万余公里后，新能源情报分析网/换个角度看车市评测组将对2023款长城越野炮皮卡配置的换装850瓦高流量散热风扇、坦克转弯+越野蠕行模式、4H沙地模式前后驱动桥扭矩分配控制策略等诸多围绕越野性能所展开的诸多核心技术优势，展开全向研读和判定！

1、充沛的动力系统+850瓦散热电子扇：

2023款越野炮皮卡，搭载1台最大输出功率140千瓦、最大输出扭矩360牛米的2.0T汽油机。当然，车主还可以选择最大输出功率120千瓦、最大输出扭矩400N·m的2.0T柴油机。

据了解，长城自研的纵置的2.0T发动机不仅用于越野炮等内部车型，还为其他车企供货。2023款越野炮继续使用2.0T发动机与采埃孚8AT的组合，换来的是铺装路面行驶更低的油耗、复杂路况行驶更充沛的扭矩。

需要注意的是（1），2023款越野炮特别换装了1台850瓦电子扇，在越野模式热管理设置中可以在常温和高温（红色箭头所指）选项中调节，以换来更高转速和更主动的散热效率。

上图为2023款越野炮所适用的850瓦电子扇的技术状态特写。无论纵置的2.0T汽油发动机还是柴油发动机，都采用可以调速的电子扇。这种电子扇，可以在日常行驶处于较低转速、在开启驾驶舱智能模式进入更高转速，以保证高温环境堵车时或者高负荷时发动机水温适中，始终处于正常状态。

而2023款越野炮特别为850瓦电子扇匹配的越野模式热管理系统，再次增加的空气流量散热能力，不仅直接为发动机缸体进行主动散热，更强化了循环系统中冷却液的流速，以达成在高温环境通过复杂路况时动力系统双重冷却的技术需求。

2、坦克转弯+越野蠕行模式：

2023款越野炮，配备越野蠕行和坦克转弯模式功能。

以上图多个行车轨迹为例，较小直径的内圈（红色箭头所指）是开启坦克转弯（越野蠕行）模式后的状态；较大直径的外圈（黄色箭头）是采用4H沙地模式后的状态。

坦克转弯功能的实现，就是通过对后驱动桥内侧车轮施加一定的制动力，依靠强大的动力储备，“强行”驱动其他3个车轮行驶。这一功能不能在铺装路面使用，否则容易损坏四驱系统和轮胎。

蓝色箭头：前驱动桥内侧车轮保持顺畅的动力输出

红色箭头：后驱动桥内侧车轮通过制动分泵持续制动或点制动达成降低转向半径目的

要想进入坦克转弯模式，就先要处于4L档位+N挡，电子制动系统需要关闭才可以激活越野蠕行模式。首先要挂上N档，进入4L模式，并且开启蠕行模式

成功激活蠕行模式后，可以再按坦克转弯模式按钮并激活。

红色箭头：4L档位

绿色箭头：蠕行模式功能激活

黄色箭头：蠕行模式行车速度可以在3-13公里/小时范围内调节

通过定速巡航拨杆可以调节越野蠕行模式的行车速度，从最小的3公里到最高的13公里/小时（红色箭头所指）。

需要注意的是（2），在越野蠕行模式中，随着行车速度的人为提升，2.0T汽油发动机的转速可以达到3800转/分（黄色箭头），使得扭矩被再次放大，使得车辆的通过性被再次加强。

3、2H\4H沙地模式前后驱动桥扭矩分配策略：

2023款越野炮搭载的电控分时四驱系统，不仅有2H\4H\4L模式，还有雪地、泥地和沙地等预设行车模式可以选择。

在沙地地面+4H状态，全油门加速时，2023款越野炮为四驱设定，扭矩均衡分配至前后驱动桥。

需要注意的是（3），2023款越野炮选择的电控分时四驱系统，前后驱动桥与分动器都是通过传动轴刚性关联，即便在最苛刻的用车环境，也不会因为四驱过热导致动力传输中断。

2023款越野炮的车型平台已经相当成熟了，即便如此长城还是针对用车环境展开了诸如越野信息显示、氮气减震以及越野侧踏板的一系列强化设定。

2023款越野炮的悬架系统由带前双叉臂+整体桥，后5连杆+整体桥构成。这就使得车辆可以轻松应对多种复杂路况。

需要注意的是（4），由于地形导致车身姿态处于较为极限状态时，2023款越野炮的仪表盘就会提示“坡度过大”，以达到警示的目的。

事实上，在过去几年越野炮长测的过程中，4L+前后两把锁的状态，都可以应对绝大多数复杂路况。

2023款越野炮全系车辆都标配了发动机金属护板（红色箭头）、变速器（分动器）以及燃油箱下护板。

2023款越野炮后悬架的5连杆分别为2组上推力杆、2组下推力杆和1组止推杆（红色箭头所指）。而止推杆的作用是“抑制”车身与后整体桥出现扭曲，避免车身姿态导致的震动。

需要注意的是（5），长城炮系列用的是长城的智能专业越野坦克平台。也就是说，至2023款越野炮的车型平台已经表现的相当成熟。

越野炮与乘用炮或商用炮最大不同，恐怕就是一系列针对越野用车环境的设定，诸如K-MAN提供的全车氮气减震系统，可以避免频繁伸缩导致的热量积累带来的油液乳化现象。

另一项容易被忽略的越野功能设定就是侧向踏板，2023款长城越野炮皮卡的侧向踏板直接刚性固定在梯形车架，并且具备对车身焊接侧边梁的保护。

红色箭头：侧踏由3组支架与梯形车架关联

蓝色箭头：每组支架由4条螺栓固定与梯形车架

绿色箭头：分动器钢制下护板

黄色箭头：燃油箱铁质下护板

需要注意的是（6），作为原厂原车设定的一部分，侧向踏板不仅有助于上下车便利，更可以起到保护侧向的功能同时也考虑到安装位置是否会对梯形车架产生不必要的损伤。而钢材质的前副车架和分动器下护板，达成的设定是提高对下方的保护需求；铁材质的燃油箱下护板则达成的是对前后、左右以及下端的多向保护。

笔者有话说：

作为2020款越野炮车主，笔者对2023款越野炮的感觉就是诸多核心技术优势都是围绕越野所展开的强化。当然，基于毫米波雷达的行车辅助系统，搭载的智能驾驶辅助系统，如城市拥堵辅助、自适应巡航、碰撞预警、制动刹车等功能，可以降低铺装路面行车强度。

从产品方面看，可变转速、提升散热效率850瓦电子扇的设定，最大程度提升了用车可靠性。16.98-20.68万元的售价，以及匹配最强大的越野配置的2023款越野炮，更是几乎所有竞品都难以比拟，这也体现了长城皮卡造车增配不加价的诚意。

从用户方面看，围绕复杂用车场景的一系列技术设定，可以让终端车主用更低的成本获得更聚焦且丰富的用车体验。无论售价、配置，还是产品口碑，越野炮都是市场所能购买到的同类产品综合性能最占优的车型，这也体现了长城皮卡造车以用户利益最大化的诚意。

新能源情报分析网评测组出品

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