行业先驱：美国帕卡德汽车公司历史

让我们来回顾一下美国最受珍视的汽车制造商之一，帕卡德汽车公司。

1898年，当时还是机械工程师的詹姆斯·沃德·帕卡德买了得了一辆温顿汽车，于是故事就开始了。温顿汽车是好车，然而，帕卡德买的那辆有很多问题。当帕卡德把车退给给温顿后，帕卡德毫不掩饰表现出对温顿汽车的厌恶，温顿鼓励帕卡德研发出更好的汽车。因此，詹姆斯·帕卡德和他的兄弟威廉·多德·帕卡德立刻开始了汽车的研发工作。他们的第一辆汽车是一辆单缸汽车，一年后交付使用。

“俄亥俄汽车公司”是该公司1899年开始生产时的第一个名字。1903年，公司从俄亥俄州沃伦市迁至密歇根州底特律市，更名为“帕卡德汽车公司”。兄弟俩对完美和卓越的追求丝毫没有放缓的迹象。他们在越野可靠性测试中获得第一名，这展示了他们车辆的耐用性。当时，帕卡德汽车公司是美国最受欢迎的汽车制造商。

他们并没有就此止步，他们正在以稳健的速度制造更多更好的汽车。他们设计的汽车是为了与世界上最壮观的高级汽车竞争。当然，这些汽车也比其他公司生产的汽车更贵。1919年，一辆12缸的帕卡德汽车以每小时239公里的速度飞过代托纳海滩的沙丘，这一非凡的成就创造了当时的记录，更凸显了帕卡德汽车的优越性。

随着第一次世界大战的开始，帕卡德将重点转向船舶和飞机发动机的开发，这使公司在整个战争期间都保持盈利。尽管经历了大萧条和世界大战，帕卡德仍然处于汽车制造业的前沿。20世纪40年代初，帕卡德试图在更大的市场上竞争，他开发了Clipper车型，这是一款面向社会大众的汽车，产量高，价格低。

Clipper车型是由布里格斯制造公司制造的。随着生产的开始，布里格斯制造公司告诉帕卡德的价格似乎太低了，因此价格被提高了，这迫使帕卡德承担额外的费用。尽管如此，Clipper车型还是卖得非常好，超过了凯迪拉克汽车。

这些汽车美观、耐用、精致。霍华德·达林又开发了120车型。帕卡德120车型是该公司第一款售价低于1000美元的汽车。其目标是促进销售和增加制造业。因为它具有未来感的车身，优雅的内饰和良好的性能，因此大受欢迎。

1942年2月，美国政府下令所有汽车公司停止生产，集中精力于与战争有关的项目。帕卡德开始制造飞机和船用发动机，以及救护车和军用车辆。在战争期间，帕卡德工厂总共生产了近6万台发动机。1945年战争结束后，帕卡德恢复了汽车制造。

该公司从汽车和军用车辆销售中获得3300万美元的收入，其中200万美元用于翻新和升级其设施。帕卡德的财务状况处于最佳状态。随后又开发了很多平民车型和豪华车型。

汽车销量在20世纪40年代末开始下降，并持续到整个50年代。詹姆斯·南斯于1952年被任命为帕卡德的总裁兼总经理。1954年，该公司与斯图德贝克公司(Studebaker Corporation)合作，希望降低制造成本。此外，对于帕卡德来说，斯图德贝克更广泛的经销商网络可能是一个优势。

然而，这并没有帮助，当斯图德贝克(Studebaker)车型的销量迅速下降时，帕卡德遭受了损失。因此，帕卡德在底特律的生产活动于1956年被詹姆斯·南斯叫停。1956年6月25日生产的最后一辆汽车被认为是最后一辆真正的帕卡德汽车。位于俄亥俄州沃伦市的国家帕卡德博物馆现在是帕卡德汽车公司和帕卡德电气公司的官方博物馆。它的使命是表彰和保护帕卡德对运输和工业历史的贡献。

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