详细解读梅甘娜RS——从赛事成绩到车型诞生历史

有台车，你买我不推荐，我买我也不买，但如果你真的买了，我会说兄弟，你确实有品味。这就是被誉为“法兰西骑兵”的雷诺梅甘娜(图片)RS。它享有“最速前驱车”的称号，我们来看一下它所获得的荣誉。

2008年，梅甘娜RS在赛车“圣地”纽博格林北环赛道以8分17秒成绩刷新前驱车记录；2011年，8分07.97秒；2014年，7分54.36秒；2019年，7分40.1秒。四次刷新悛速记录，让梅甘娜RS的名气越来越响，能和它相提并论的，或许只有红标本田思域、福克斯ST和高尔夫GTI。是什么动机让雷诺推出了这台赛道小钢炮？又是什么原因让它销量低迷，以至于几乎到达停产的边缘？

第一代梅甘娜RS在2004年9月正式推出，拥有3门和5门两个版本，并配备型号为F4Rt的2.0升涡轮增压发动机，拥有225匹马力，配双涡管涡轮增压器，减少了涡轮的迟滞性。实现6.5秒完成0-60英里时速加速，60英里等于97公里。但后来在墨西哥Automóvil Panamericano汽车杂志的路试中，实际测试结果，这台发动机是247匹马力，这证明梅甘娜RS不老实，虚标了，没错，标少了。

这代梅甘娜RS采用双轴支柱悬挂，前部使用独立的转向轴加电动助力。这一设计让其前悬能承受F4Rt发动机的高扭矩输出，也有较好的灵活性，车身尝度4228毫米，轴距2625毫米，18英寸铝合金轮毂，布雷博（Brembo）刹车，短小精悍的尺寸配合悬挂上的优势，让它的操控有了质的飞跃。评价就是：不输后驱。

在2006年，梅甘娜RS迎来改款，雷诺对其外观进行了调整。同时推出为纪念2005年和2006年世界一级方程式中雷诺F1赛车获得冠军的纪念版，这台纪念版的梅甘娜RS也被称作R26版，名字来源于当时雷诺夺冠的F1赛车叫做R26。

纪念版梅甘娜RS在5500转时额定功率达到230匹马力，雷诺甚至为这台车增加了限滑差速器，并配备18英寸的米其林PS2运动轮胎。这条轮胎扁平比只有40，胎薄，操控和抓地力强。

大家津津乐道的Recaro 座椅也是在这时候加上去的，车辆外观还有原厂自带的F1贴花，运动质感也有提升。就驾驶感受而言，相较于第一代梅甘娜RS，肯定是有提升的，并且这一代的赛车版也就是Trophy版本，创造了8分17秒的纽北前驱车悛速记录。

2010年，第三代梅甘娜RS推出，F4Rt发动机这次达到了250匹马力，拥有340牛顿米扭矩，为适应更强的性能，这一代梅甘娜RS底盘更硬，性能更强，但真正大放异彩的还是随后推出的梅甘娜RS 265版本，顾名思义，这台发动机能拥有265匹马力输出，轮毂被增大到19英寸，将零百加速跑进了6秒内。梅甘娜RS 265赛道版再次刷新了自己的记录，将8分17秒的悛速缩短到8分8秒。

但梅甘娜RS霸主的宝座并没有坐多久，随后便被西雅特Leon Cupra 280以7分58.4秒的成绩打破记录。雷诺又有了改进的动力，2014年推出275赛道版，也就是发动机275匹马力的版本。采用天蝎排气，并将整车进行了轻量化。

轻量化的方式很简单，说出来可能你也会。空调、隔音系统、卫星导航、后排座椅全部被拆除，整备质量直接减轻了101千克，达到1280千克。这是什么概念呢，日产轩逸整备质量1450千克左右，而梅甘娜RS 275赛道版比轩逸还轻338斤。但效果相当不错，悛速记录再次被刷新，这次的成绩是7分54.36秒。

2017年，雷诺第四代梅甘娜RS，新车可选6速手动或6速双离合变速箱，搭载1.8升涡轮引擎，车尝4372毫米，轴距2669毫米，配备扭矩矢量系统，转向时针对内侧轮胎进行制动，降低转向半径，配备被动双阻尼悬架系统，让梅甘娜RS能更加轻松自如地驾驭弯道。CUP版甚至带了托森式限滑差速器，能将悬挂调硬百分之十，并支持选装19英寸普利司通轮胎。尽管在2019年也以7分40.1秒的成绩刷新了纽北前驱车悛速记录。总之一个字：牛。

那么回到最初的问题，雷诺为什么要推出梅甘娜RS这样叫好不叫座的小钢炮，它对于赚钱没有兴趣吗？雷诺集团旗下有专门负责赛事的雷诺运动，组建的雷诺车队在各种赛事中一直有不错表现。这些赛事奖杯，对于提升品牌形象、号召力，都是很有效果的。但一些赛事诸如WRC拉力赛（世界越野锦标赛）是有参赛要求的，参赛车辆必须以在市场销售的量产车型作为基础来进行改装。因此如果没有梅甘娜RS的量产、投放市场，它就没有参赛资格。

至于为什么它的销量低迷，从前面的答案，就已经可以延伸出来。梅甘娜RS从定位到投放进入市场，都并不以市场需求为导向，拿不到令人满意的销量表现，也是理所当然。但在中国市场，梅甘娜RS还是有一些可惜的。

雷诺进入这块市场的时间太迟，标致雪铁龙在2010年才开始成立亚洲运营部，已经算是很晚了，但雷诺直到2013年底才和东风集团成立了东风雷诺。此时国内市场的竞争已经白热化，家用车领域，德系有大众，日系有两田一产，还有韩系双子星，将整个市场几乎瓜分干净，就连雷诺的老大哥标致雪铁龙都开始走下坡路了，雷诺汽车才姗姗来迟。因此它没有引入国内市场最主要的原因，根源就在于对这块市场不够重视。

如果雷诺能更早重视国内市场，或许在当前“小钢炮”潮流之下，梅甘娜RS作为老牌的法系性能轿车，也能引起不错的市场反响。但至少现在，说什么都迟了。

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详细解读梅甘娜RS——从赛事成绩到车型诞生历史

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