实拍体验魏牌高山，有遥遥领先有小遗憾预计起售价或低于30万

如果让我选接下来最让人期待的MPV的话，魏牌的高山会是一个，传祺的E8会是一个，至于理想的MEGA，价格已经脱离了普通群众，实在期待不起来。今天刚好有机会到魏牌的4S店体验到了即将上市的高山，聊聊看车的感受和对价格的预期。

魏牌高山的基本信息网上已经很多了，车长5045mm，车宽1960mm，车高1900mm，轴距是3085mm。动力是1.5T发动机+DHT两档混动，电池37.96度，两驱版续航150km、四驱版续航140km。

魏牌高山车头的设计依然是”类埃尔法“的MPV样式，大气，威武，国人接受起来不会有任何障碍。在一些细节上也能看出用心，比如车头魏牌标志下面还有POATING（保定）的字样。

魏牌高山车身侧面高耸、流畅，还有一道从前往后向下流淌的腰线，颜值不错。第二排和第三排还都使用了隐私玻璃，到位。

魏牌高山的车尾设计要比车头好看，而且我个人感觉比腾势D9的车尾更有层次感，更加出彩。纵向和横向的灯带让车尾显得非常立体又富有设计感。

横向和竖向的灯带的细节也都很精致，我觉得是外观上做的最出彩的地方。

当然，一辆MPV大家最关注的还是它的车内，魏牌高山车内与此前的蓝山风格类似，用料的扎实程度也类似，不愧是一辆定位于豪华的车。液晶仪表与中控屏幕结合成了一个大联屏，也是当下最为流行的设计。不过它当前的车型并没有副驾驶屏幕，也没有后排的娱乐屏幕，感觉在娱乐性上略有缺失。一块屏幕成本并不是太高，如果本身做了此类的规划，应该在上市时就拿出来最大范围的吸引消费者，而不是说我后续可以提供此类的选装或者升级。

另外魏牌高山的屏幕上有一处让人大跌眼镜的设计，它的液晶屏并没有延续到屏幕组件的边缘，而是留了大面积的宽边框，可能为了做一定的弥补，在这个黑边上做了控制音量和语音助手的触摸小屏幕。实话实说，这样的设计很降低屏幕整体的科技感和档次感，实用度也不高，这样的设计出现在2023年上市的一款豪华MPV上，实在让人遗憾。

中控台上包裹了大面积皮革，这点好评，很提升车内的氛围感。下方空调控制区是一排实体按钮，设计上和中控台有不错的融合，也非常实用，这点也是好评。

展车的内饰还大量使用了翻毛皮的材质进行包裹，这是个非常提升车内豪华感的地方，不过应该属于高配或者选装的配置。另外，它的后视镜也是电子后视镜，应该也是选装配置。

前排的空间感完全没问题，小编185cm的身高，调整好座椅位置后头部有一拳以上的空间余量。座椅的舒适度也很不错，是一辆豪华MPV该有的感觉。

中央扶手箱打开后再掀开一个盖子可以直通大冰箱，魏牌高山的车载冰箱是目前市售车型中最大的，而且它是压缩机制冷，效率远远高于很多使用半导体制冷片的车载冰箱，对于一辆豪华MPV来说，这个配置绝对好评。

这个大冰箱可以从中央扶手箱开口拿取，也可以从后排拉开开口拿去，这个设计也是相当的给力，前后排的使用便利性都考虑到了。可以说在车载冰箱这一项上，魏牌蓝山可以称得上是”遥遥领先“了。

再来魏牌高山的第二排体验一下，首先座椅舒适度完全没问题，柔软，舒服，座椅功能上通风、加热、按摩全部都有。座椅向后放倒的角度也足够大，也有腿托，可以让人很舒服的躺在上面。

不过让人觉得有些遗憾的是它的座椅调节按钮竟然放在了扶手内侧，在4S店短短的体验时间内，就因为身体在座椅内的活动误触了n次，这些按钮如果放在扶手外侧基本上就不会有这样的误触出现了，放在内侧除了误触之外还会让不熟悉按钮位置的人很难准确操作，说实话我无法理解这样设计的缘由是什么。而且让人感到有些奇怪的是，它的电动座椅调节操作不是线性的，而是往后按一下调节按钮，它的座椅会向后移动一段固定的距离，座椅前后移动只有前中后三个档位，这个我真的不太确定是4S店的展车问题还是怎样，也是有些费解。今天体验这辆展车的座椅也是这次体验中令人感觉遗憾的地方。

接下来的都是好评了，左右两个位置都有很结实的小桌板，好评。

第二排有独立可调的空调和天窗，好评。

每个座椅上带一大一小两个USB接口，可以适配各种充电线，还有专门手机放在里面充电的位置，好评。

第二排的空间足够让我这个185cm的人轻松翘起二郎腿，升起腿托放倒靠背之后躺下也很舒服，好评。不过，既然使用了第二排和第三排的座椅的通轨，如果能把第二排座椅向后移动的范围再调大一些就好了。

第二排除了有隐私玻璃，还有可以手动升起的遮阳帘，好评。

第二排的头部空间也非常宽裕，185cm身高的体验者头部还能有一拳多的空间，好评。

接下来再聊聊第三排，魏牌高山的第三排座椅很厚实，坐上去很舒服，而且座椅靠背可以向后放倒的角度很大，后备箱没太多东西的话，人可以半躺在第三排，这个舒适度可以说是绝了，遥遥领先。

第二排座椅向前移动一些，留个两拳左右腿部空间的时候，第三排坐185cm的乘客腿不会碰前排座椅，这个空间表现也绝对是好评。

正常坐姿下，第三排也有一拳以上的空间余量，这个也是非常好的表现。

魏牌高山甚至给第三排的玻璃都做了手动的遮阳帘，这个配置同样是同级车型中不多见，但是很提升坐在这里乘客的舒适感的。

第三排左右也都有杯架、储物格以及一大一小两个USB接口。电源接口的配置简直太奢侈了。

最后再来看看后备箱，在三排座椅打开的情况下，魏牌高山的后备箱也有不错的容积，放登机箱、背包都没问题。普通去山姆、fudi这样的仓储超市购物也能装得下。

第三排座椅和第二排座椅共用轨道，所以它的座椅可以向前移动的幅度还挺大的，虽然没有丰田赛那那种让第三排座椅消失在地板之下的空间震撼感，但魏牌高山后备箱的实用度绝对够了。

最后再来聊聊我们分秒汽车对魏牌高山这辆车的价格的判断吧。从魏牌蓝山的版本定价先例，以及高山有140km和150km不同续航版本来看，魏牌高山肯定会有定价更低的两驱版车型，而且这个车型的定价很可能低于30万元，用较强的产品力和非常劲爆的价格来撬动市场。毕竟魏牌蓝山的起售价是27.38万，高山的车长、轴距、动力、续航等核心参数都类似，MPV与SUV的差价在2-3万是个正常范围。所以魏牌高山最终上市起售价低于30万，来个29.98万之类的非常正常且合理。如果真的起售价像很多媒体预测的一样在35万左右的话，那这辆车的前景将不太乐观，毕竟市场中的后来者，一方面要产品力超越当前市场上的热销车型，一方面还要有足够诱人的价格，二者缺一不可。

如果魏牌高山真的像我们预测的一样能够来到30万以内，这辆新能源MPV在市场上还是会有不错的竞争力的，每月帮魏牌增加个3000+的月销量，应该不在话下了。

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实拍体验魏牌高山，有遥遥领先有小遗憾预计起售价或低于30万

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